Срок службы датчика кислорода на ВАЗ, в том числе, и на четырнадцатую, измеряется пробегом. В промежутке от 80 до 150 тысяч км, лямбда-зонд неминуемо выйдет из строя. Если прислушиваться к советам умельцев из сервиса, то устройство вовсе пора заменить после первых 60 тысяч км. Удовольствие это не дешевое – от 1000 до 3000 рублей в зависимости от региона страны.
По этому, среди владельцев ВАЗа принято проводить ремонт лямбда зонда своими руками или вовсе отключать его (при этом просто делается прошивка мозгов тачки). Вопрос резонный: можно ли его отрубить от сети (убираем датчик и соединяем разъем). В теории это не сулит ничего страшного, а на практике Электронный блок управления движкой выставит среднестатистические параметры для смеси топлива – характеристика будет скакать от богатой до бедной – пропадет бывалая динамичность машины и вырастет расход бенза. Так что, если у вас есть потребность тратить деньги на нужные вещи, читайте мануалы о том, как отремонтировать датчик кислорода.
Симптомы неисправного датчика
Основные симптомы умирающего лямбда-зонда:
- Расход бенза превышает 12 литров на сотку
- На холостом ходу ощущение, что движка подтраивает
- При ускорении возможны провалы, динамика, в принципе, не стабильная, мощность движки становится ниже
Естественно, все эти признаки всего лишь догадки, они могут свидетельствовать о поломке других частей подвески или движки.
Чтобы наверняка узнать, накрылся ли ваш датчик кислорода или нет, вам нужно проверить лямбда-зонд, тем более, что способы простые, выполнимые в гаражных условиях.
Ошибки лямбда зонда
Еще одним важным моментом является верное прочтение ошибок, который вам выдаст борт в случае неисправности лямбды (если его нет, гоните машину в сервис, там вам точно помогут).
Обычно, любая неполадка в машине выдается сигналом check engine, хотя, в ситуации с лямбда-зондом может и не загореться. Список самых частых кодов ошибок:
- Ошибка Р0130 – сигнал с датчика не поступает неверный или не поступает
- Ошибка Р0131 – сигнал с датчика поступает низкий
- Ошибка Р0133 – отклик самой лямбды очень медленный
- Ошибка Р0134 – отклика просто нет
- Ошибка Р0135 – нагревательный элемент датчика кислорода неисправен
- Ошибка Р0136 – замкнуло заземление второго лямбда зонда
- Ошибка Р0137 – уровень сигнала второго датчика низкий.
- Ошибка Р0138 – наоборот, высокий уровень сигнала на втором устройстве
- Ошибка Р0140 – произошел обрыв самого датчика
- Ошибка Р0141 – перегрелся нагревательный элемент на втором устройстве
- Ошибка Р1102 – сопротивление устройства считывания инфы пропало или очень низкое
- Ошибка Р1115 – проблема в цепи нагревания самого датчика
Последняя ошибка является самой распространенной, если цепь подогрева накрылась, лямбда зонд сразу выдает неверный сигнал электронного блока управления, и все выше перечисленные признаки неисправности можно соотнести с лямбдой.
Факторы влияющие на поломку
Причины, влияющие на появление неисправностей датчика кислорода:
- Некачественный бенз на выхлопе отдает много свинца и железа, которые забивают контакты лябда зонда всего за пару-тройку заправок.
- Состояние маслосъемных колец и колпачков оставляет желать лучшего; масло просто попадает в топливную смесь и в систему выхлопа авто.
- Если клапаны зажаты, то выхлопная система подвержена постоянным хлопкам, разрушающим поверхность датчика.
- Может быть, смесь топлива не того качества, угол опережения зажигания не выстроен, много причин внутреннего характера.
Все эти причины могут стать толчком к правильной мысли: как починить лямбда зонд?
Как отремонтировать лямбда зонд
- Если произошел обрыв контактов цепи нагревательного элемента.
Надо найти то место, где эта цепь порвалась. За одно проверьте все контакты, они могут окислиться и их нужно будет почистить (как всегда, незаменимая WD-шка 40 спасет мир). Проблемка с обрывом может сидеть в электронном блоке управления. С него просто может не идти сигнал. Тут нужно смотреть, идет ли на лямбду питание.
- Если образовался нагар на рабочей поверхности корпуса лямбда зонда.
Чистка – это самый распространенный вид ремонта, который связан не только с мелкими устройствами считывания, но и с другими частями системы. Вам потребуется удалить весь нагар, который всегда образуется на платиновых электродах керамического стержня. Только не надо использовать наждачку или что-нибудь металлическое! Вы сотрете все напыление н керамической поверхности. Нужно взять специальное средство, например, то, которое растворяет ржавчину, не оставляя налета.
Схема действий следующая:
- Снимаем датчик кислорода,
- Зажимаем его в тески и спиливаем с него керамический колпак,
- Такая же процедура повторяется и со вторым колпачком, теперь, вы добрались до стержня,
- Опускаем лямбду в раствор с преобразователем ржавчины на полчаса, можно помочь кисточкой (например, для рисования красками), ждем результата.
Если вам не помогли первые два случая, то попробуйте нагреть жидкость для удаления ржавчины, усилив ее действие.
После того, как вы провели ремонт, нужно залатать спиленные дырки кемпи-сваркой и поставить лямбда зонд на место.
